• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
  • Spring naar de voettekst

Airsoft Club Nederland

Alles over airsoft in Nederland!

  • Home
  • Over ACN
    • Word lid
  • Begin met Airsoft
    • Regels Airsoft Nederland
  • Airsoft locaties & shops
    • Airsoft locaties in Nederland
    • Airsoft shops in Nederland
  • Forum
  • Contact
    • Promotie
Je bent hier: Home / Archief voor Wat is het?

Wat is het?

Je Gearbox perfect shimmen

28 juli 2014 by Bjorn Groen

In dit artikel leer je je gearbox perfect shimmen! Shimmen is gebaseerd op het principe dat je zoveel mogelijk contact maakt met je tanden van je tandwielen, maar dan zo dat er verder geen frictie of “rubbing” ontstaat tussen de verschillende tandwielen. Het klinkt natuurlijk redelijk simpel, maar is veel gecompliceerder dan het op het eerste gezicht lijkt.

Op dit moment worden er twee verschillende methoden gehanteerd om de boel te shimmen. De oudste manier heet de “Spur gear methode.” Zoals de naam al doet vermoeden, begin je met de Spur Gear en deze shim je zodat hij net de zijden van de gearbox niet raakt en dan shim je de rest zo dat alles vrij draait. Er is helaas een probleem met deze methode omdat deze er voor zorgt dat je niet de juiste afstelling krijgt met het contact tussen de Pinion gear en de Bevel Gear. Daardoor onstaat soms de mogelijkheid dat er meer slijtage zit op zowel de Bevel als de Pinion. Maar over het algemeen voor standaard setups is dit helemaal geen probleem omdat toch nog genoeg tanden met elkaar contact maken en het dan toch niet je gearbox sloopt. Al moet er wel bij vermeld worden dat bij extreme setups (high torque of High Speed) dit het verschil kan zijn tussen een zalig of gesloopt apparaat.

De manier die wij nu gaan behandelen is de “Bevel Gear methode.” En zoals je waarschijnlijk zelf al wel bedacht hebt, beginnen we hier bij de “Bevel Gear” in plaats van met de de “Spur Gear.” Doordat wij de Bevel Gear als eerste aanpakken in hoogte, kunnen we zeker zijn dat nu de Pinion Gear nu wel uitgelijnd word met de Bevel Gear.

Waarom moet ik mijn gearbox perfect shimmen?

Het shimmen van je gearbox voorkomt overmatige stress op je motor en het verlengt de levensduur van je gearbox. Omdat de meeste standaard apparaten zelden tot nooit goed geshimmed zijn, kunnen gears langs elkaar draaien waardoor ze schade veroorzaken aan zichzelf en in de gearbox. Dus als je je gearbox goed geshimmed hebt, word deze efficiënter, de motor hoeft minder hard te werken, je batterij gaat langer mee en je kan zelfs een hogere RPS krijgen.

Het “shimmen” van je gearbox

Eerst het volgende:

Gearbox perfect shim men

Hier zien we alle engelse benamingen van de onderdelen zoals deze meestal in het airsoftwereldje gebruikt worden. Nou ja… bijna alle onderdelen. De gearbox is in dit geval een Versie 3 gearbox, te herkennen aan de motorcage en komt in dit geval uit een G36. Links zien we de benamingen van de tandwielen die we in dit geval belang zijn voor de shimming, n.l. Sector Gear, Spur Gear, Bevel Gear en de Pinion Gear. De sector gear is het grote tandwiel in het midden wat contact maakt met de zuiger/piston en de Pinion gear is degene die aan de motor zit.

Voor deze handleiding gaan we tot in tegenstelling van het plaatje hierboven gebruik maken van een Versie 2 Gearbox uit een G&G Combat Machine. Uit deze gearbox hebben we alle extra onderdelen van de pneumatische blowback verwijderd, zodat hij eruit ziet als een standaard Versie 2 gearbox, zoals je die over het algemeen tegenkomt in elk ander merk met een V2 gearbox.

gearboxbinnenkant

Wanner al het vet is verwijderd, Dan houden we alleen nog de shell over en de bushings. Let op, kijk goed hoe beide delen van de shell eruit zien, want als we door deze handleiding heen gaan kan het zijn dat is soms niet vermeld aan welke zijde we bezig zijn.

bevelgear

bevelgearshimmed

Het is niet perse nodig om onder de bevel door te kunnen kijken zoals in het laatste plaatje, maar het is eigenlijk bedoeld om het wat duidelijker te maken.

Nu komt het moeilijkste gedeelte en gelijk ook het meest cruciale.

Als je aan de motorstelwiel draait(of er een spacer tussen plaatst), verplaatst de motor op of neer, en daarmee verplaats je ook de pinion op en neer. Nu is het zaak dat je de motor zo weet te plaatsen dat deze het meeste contact gaat maken met de bevel gear, daarna ga je de bevel voorzien, of verwijderen van de shims zodat deze ook optimaal contact maakt.

Dus als de gearbox plat ligt, dan verschuif je langzaam de tandwielen boven de tanden van de bevel, en dan verhoog of verlaag je de bevel zo dat deze zo veel mogelijk contact maakt met de pinion gear van de motor, zonder dat deze de gear omhoog drukt en dus frictie gaat veroorzaken. Frictie kan tenslotte je gears slopen. Het is een vervelend langzaam karweitje maar zorgt voor de beste resultaten.

Als eerste gaan we de pistolgrip bevestigen aan de onderste shell van je gearbox en installeren we de motor. Stel de motor op de eerder besproken manier af. Het is heel lastig om hier foto’s van te maken, dus je zal het helaas moeten doen met de volgende foto’s, welke laten zien hoe het eruit zou moeten zien. Zorg ervoor dat je bevel recht zit en niet weggedrukt word onder een hoek. Hij moet evenwijdig blijven aan de shell. Je gaat net zoveel shims bijvoegen of verwijderen totdat hij perfect in lijn is met je pinion en de tanden perfect in elkaar aansluiten.Een kleine waarschuwing, dit kan betekenen dat je soms met enige regelmaat je pistolgrip zal moeten verwijderen om het goed te krijgen, maar ook hier geldt, geduld is een schone zaak en word zeker beloond.

Laten we beginnen met de plaatjes.

bevelgearmotor bevelgearmotor2

Zie hier hoe de pinion perfect contact maakt met de tanden van de bevel. De tanden grijpen in elkaar zonder dat er spanning op de bevel staat.

Nu dat we deze cruciale stap hebben overleefd, is het eigenlijk nog een kwestie van de ruimte aan de bovenkant opvullen met shims zodat de loze ruimte is opgevuld. Hiervoor dien je de motor en de pistolgrip eerst te verwijderen omdat deze in de weg zitten met het open en dicht doen van de gearbox shells.

Nu gaan we de gearbox sluiten.

gearboxdicht

Zoals je ziet is de bevel gear als enige in de gearbox. Voor de rest zou hij volledig leeg moeten zijn. Nu gaan we de gearbox dicht draaien met een paar schroefjes rond de gear en draai ze aan. Je hoeft niet alle schroeven erin te draaien.

ietspuntigs

Gebruik nu iets puntigs zoals een klein schroevendraaiertje, en druk op de as van de bevel gear. In de meest ideale situatie zou er totaal geen beweging in moeten zitten, maar niemand is perfect dus ietsiepietsie speling mag. Onthoud dat het is beter om een heel klein beetje speling te hebben dan te strak shimmen. Hij zou een klein beetje op en neer moeten kunnen bewegen. Een manier die ik zelf makkelijk vind is, om met een vinger tegen de bushing aan te drukken van de andere kant en dan de gear ietsjes omhoog te drukken en dan helemaal naar boven, om zo te voelen hoever de gear beweegt. Dat geeft met dan ruwweg een idee hoeveel shims ertussen moeten aan de bovenkant van de gear. Onthoud, we hadden de onderkant al voorzien van een shim, dus die kant hoeft niet meer. Een kleine test is om een kleine schroevendraaier te gebruiken en daarmee de bevel een kleine draai te geven. Als je dan de gear vrij ziet draaien zonder dat de gear op en neer gaat en de gearbox dichtgeschroefd is, dan kan je door naar de volgende stap. Als dit niet het geval is of hij loopt aan dan zal er een shim bij of af moeten en herhaal je de test. Maar maak het niet te strak!

Nu de Bevel netjes geshimmed is, en verwaarloosbaar op en neer beweegt wanneer je er wat druk op uitoefent, is het tijd om door te gaan met de volgende stap, de Spur gear.

spurgear

Dan hebben we hier de spur gear. Let op, we willen de spur hoog genoeg hebben zodat we de andere bushings en de gearbox shell niet raken, omdat er anders flinke schade kan onstaan in je gearbox. Zodra de Spur geen contact meer maakt, plaats je de Spur omgekeerd op de andere shell waar je bevel al zit zoals op het volgende plaatje.

spuranderekant

Nu shim je de Spur zo aan de onderkant, dat deze perfect met zijn tanden in de Bevel gear valt. Maar let op dat de vlakke gedeelten van de gears elkaar absoluut niet raken! Omdat dit weer frictie veroorzaakt en dat willen we absoluut niet!

De ruimte tussen de gears hoeft niet zichtbaar te zijn, maar het helpt om te controleren dat ze elkaar niet raken. G&G’s spur gears zijn erg dun, en daardoor is het relatief makkelijk om de ruimte stussen de gears waar te nemen in vergelijking tot andere merken gearboxen. Zodra de Spur genoeg hoogte heeft en niet de Bevelgear raakt op de ongewenste plekken, gaan we de gearbox weer sluiten. Schroef deze weer rond de gears vast en kijk hoeveel shims er weer nodig zijn om te voorkomen dat de gear op en neer kan bewegen zoals bij de Bevel eerder.

LET OP! We willen het contact behouden tussen de tandwielen, dus niks aan de andere kant weghalen, omdat dan de tandwielen elkaar kunnen raken op de plekken die we niet willen.

Let op! Het is beter om de Spur iets losser te hebben zitten dan te strak. En zoals bij de Bevel gear, geeft je de spur even een slinger en je gears zouden ook nu soepel moeten kunnen draaien. Als dit niet het geval is, zitten ze of te strak of ze maken ergens frictie.

Om de Sectorgear te kunnen doen, draaien we de gearbox weer om zodat hij open ligt zoals op het volgende plaatje.

sectorgear

De Sector gear heeft meer plaatsen waar deze contact kan maken, maar zoals de andere gears gaan we deze zo aanpassen dat er maximaal contact gemaakt word met de vertanding, zonder dat we contact maken met de rest van de punten waar we dat niet willen. Ook zit er een extra pinnetje waar we geen contact mee willen maken zoals op het volgende plaatje.

extrapinnetje

 

schaduwsector

Zoals je kan zien aan de schaduw in het bovenstaande plaatje, zie je een minimale ruimte tussen de Sector en de Spur gear. Hiermee komt gelijk een klein valkuiltje tevoorschijn, want we willen in tegenstelling tot de Bevel en de Spur juist wel nog wat speelruimte hebben.
Als je dan genoeg shims hebt geplaatst om de Sector op de juiste hoogte te krijgen en deze geen gekke dingen raakt, sluit je de gearbox weer. Nu ga je kijken hoeveel shims je nodig hebt om de bovenkant bij te vullen zodat de Sector ook optimaal draait zonder teveel speling te hebben.

sectorgearcheck

 

Het checken van de Sector gear is redelijk makkelijk, omdat je deze makkelijk kan draaien met je vinger langs de bovenkant. Je kan ook gelijk zien of deze nog de Spur Gear raakt. Hiermee ontdek je of je gearbox goed is geshimmed.
Geef met je vinger een flinke slinger aan je sector gear en dan zou je minimaal twee rotaties moeten kunnen krijgen van je sector gear. Krijg je te weinig rotaties, dan heb je ergens nog te veel frictie en dan heb je ergens te weinig geshimmed of één of meerdere gears raken elkaar.

Hier is een niet al te beste video dat ik heb gemaakt van de gemonteerde geshimde gearbox. Ook al is het filmpje een beetje choppy, je kan toch de gears zien draaien zoals het hoort en zo zien hoe een goede shimjob er uit hoort te zien. Verwacht je eerste shimjob niet zo goed als deze, maar ik heb dan ook al jaren ervaring met het bouwen van gearboxen.

Geheugensteuntje

  1. Het is beter om je gears iets losser te hebben zitten dan te strak. Lossere gears draaien nog steeds soepel. Gearboxen die te strak geshimmed zijn, leveren te veel stress op voor je motor en tandwielen. Dit kan er ook voor zorgen dat je electrische problemen gaat krijgen. Losse gears veroorzaken nu eenmaal minder problemen dan te strakke.
  2. Je zal vaak je gearbox uit elkaar halen en weer in elkaar moeten zetten, zelfs vaker dan je soms lief is. Maar hoe vaker je het doet, hoe sneller dat het gaat.
  3. Geduld, dit klusje vergt soms veel tijd, als je het even niet meer ziet zitten, leg het even aan de kant en prober het later nog een keer. Anders ga je fouten maken en kan het je gears kosten. Dus word niet boos als het de eerste keer niet lukt.
  4. Er zijn replica’s die niet volgens deze manier geshimmed kunnen worden. Ja KWA jij ja… Precision gearboxen zijn niet altijd het walhalla omdat deze soms zo krap zijn dat je de gears niet eens KAN shimmen. Iets waar je dus wel rekening mee dient te houden als een replica wilt shimmen.
  5. Bekijk alle gearboxen met een “open mind.” Alle airsoft replica’s zijn anders en bij sommigen zal je manier van aanpak hier en daar een beetje moeten wijzigen om tot het juiste resultaat te komen. Wees creatief. Blijf in je achterhoofd houden dat de basis regel van shimming is dat alleen de tanden zoveel mogelijk contact maken, zonder op het andere gear mag drukken en de rest van de gear geen contact mogen maken.
  6. Er bestaat geen vaste hoeveelheid of dikte shims die je in je gearbox moet zetten. Oke, er is een precieze dikte voor iedere replica, maar daar kom je pas achter als die bewuste replica pas hebt geshimmed. Niemand kan je exact vertellen hoeveel je er nodig hebt. Elke replica is anders dus het blijft experimenteren.
  7. Maakt niet uit welk merk shims je pakt, ze werken allemaal, ongeacht het merk. Zoals ik het al eerder zei, shimmen is experimenteren. De precieze maten zegt alleen maar wat over de dikte of grootte van de shim. Persoonlijke favorieten zijn SHS en Prometheus. G&G, Matrix, and Guarder maken ook goede setjes. Systema setjes zijn goed voor JG’s omdat deze meestal dikker zijn dan de andere setjes, maar meestal alleen te gebruiken met een van de andere eerder genoemde setjes

Originele tekst en foto’s door Kory Escue from http://www.sqairsoft.com

Vertaling en bewerking: Bjorn Groen

Met toestemming vertaald en bewerkt van SQairsoft.com

 

 

Categorie: ACN Gear Shed, Airsoft, Wat is het? Tags: ACN, Airsoft Club Nederland, Gearbox, Shimmen

Wat is ACN nou eigenlijk?

11 juli 2014 by Jan Hoos

Sinds een paar maanden merken we dat sommige mensen een beeld hebben van ACN, dat niet helemaal klopt. Deze maand staat ook het interview van mij en ACN in Skirm Magazine. Het leek me daarom een goed moment om ook via deze blog te verduidelijken wat we nou eigenlijk zijn. Wat is ACN nou en hoe zitten we precies in elkaar?

Wat is Airsoft Club Nederland?

ACN is in eerste instantie een airsoft team en vriendengroep. Daarnaast is het ook een, in mijn ogen, gezellige plek op het internet, voor airsoft informatie en vermaak. Maar terug naar het team. Veel mensen weten niet hoe groot we nou eigenlijk zijn. Soms horen we mensen zeggen dat we rond de 100 leden hebben die allemaal noobs zijn en hun hits niet nemen.

Of we noobs zijn of niet mogen jullie zelf bepalen ;), maar op dit moment heeft het ACN team rond de 30 leden. Van bijvoorbeeld een ACN peloton bij Bunker Hill, zijn alleen de personen met een ACN embleem, ACN leden. De laatste keer waren er bijvoorbeeld 6 leden, van de 20 airsofters die zich bij ons hadden aangesloten voor die dag. Doordat we graag mensen laten aanhaken (vrienden, bevriende teams) en vaak introducés meenemen, lijkt het alsof we groter zijn dan de 30 leden die we nu hebben.

ACNPlatoon
In dit geval was iets meer dan de helft ACN lid en de andere helft bestond uit introducés, vrienden van ACN en aspiranten.

Van die 30 leden weet ik dat als iemand een hit voelt, hij deze ook zal nemen. Dat is iets waar we bij het toelaten van leden goed op letten en ook van onze leden verwachten. Fairplay staat bij ons op de eerste plaats. Van onze aanhakers en introducés weten we dat natuurlijk niet, al is dat eigenlijk altijd ook zo.

Op de tweede plaats staat openheid en vriendelijkheid. We willen anderen graag helpen met het beginnen in deze mooie sport en willen de sfeer zo goed mogelijk houden. Daarom nemen we graag introducés mee en organiseren we zo nu en dan introducé dagen. Een ander resultaat van dit ideaal, is dat er wat verschillende airsoft stijlen zijn binnen ons team. De een leunt wat meer naar milsim terwijl de ander wat meer casual is.

De website en community

Via de website willen we vooral starters op weg helpen en tegelijkertijd ook wat “entertainment” bieden aan de huidige airsofters. Ons forum wordt bevolkt door ACN leden, aspiranten, introducés en vrienden van ACN, wat ervoor zorgt dat er een gezellige sfeer hangt. Mensen helpen elkaar op weg en babbelen over airsoft en andere zaken.

Ik hoop dat ik via deze post duidelijk heb gemaakt wie en wat wij zijn. Het artikel in Skirm Magazine laat ook op een goede en leuke manier zien wat het idee van en achter ACN is. Een gezellig airsoft team waar het zeker ook gaat om tactieken, winnen en een leuke dag hebben!

Categorie: Airsoft Club Nederland, Nieuws, Wat is het? Tags: ACN, Platform, Team, Uitleg, Vereniging, Wat zijn we, Website

Contact drill, dekking en informatie! – Airsoft tips

5 juni 2014 by Jan Hoos

De contact drill uit deze airsoft tips video, is inmiddels onderdeel geworden van onze “airsoft doctrine”, het handboek van ACN! Dit handboek is opgebouwd uit drills en tactieken die we hebben geleerd bij de Tactical Training Days van Airsoft Heaven, aangevuld met onze eigen ervaringen. In deze nieuwe serie video’s laten we drills en tactieken uit ons handboek zien.

Het is absoluut niet de bedoeling jullie te vertellen hoe je moet airsoften. We willen laten zien hoe wij het doen zodat het jullie op ideeën brengt en je zelf kunt beslissen wat je gebruikt tijdens skirms.

Nog een kleine disclaimer, de meeste van ons zijn geen militairen. Sommige ACN leden hebben wel militaire ervaring. We proberen niet stoer te doen of op militairen te lijken, het is voor ons puur “het spelletje” airsoft dat we op deze manier leuker en soms ook makkelijker proberen te maken.

Contact drill – Airsoft tips

De contact drill gebruik je om je tegenstander de dekking in te gooien terwijl je je squad en squadleader op de hoogte brengt van je contact. Op die manier heeft je squad tijd om te reageren en kan je squadleader bedenken wat er moet gebeuren. Wanneer je contact hebt met maar twee tegenstanders kunnen jullie deze waarschijnlijk wel aan. Maar wanneer jij roept, 12 PAX! is dat natuurlijk een heel ander verhaal.

Je doorloopt bij de contact drill de volgende stappen:

  1. Schiet twee keer op je doel.
  2. Zoek dekking of ga liggen.
  3. Werk de R.A.D. af terwijl je rustig schiet op je doel.
  4. Blijf rustig schieten op je doel.

Met de eerste twee schoten zorg je ervoor dat je tegenstander de dekking op zoekt. Hierna ga je liggen op de grond of zoek je dekking direct om je heen. Als je naar dekking in de buurt gaat, dan kan het zijn dat je terwijl je die dekking zoekt, moet door blijven schieten om je tegenstander laag te houden. Vanuit je dekking werk je de R.A.D. af.

Dit is een ezelsbruggetje voor de woorden: Richting, Afstand, Doel. Roep of schreeuw dit naar je squad:

CONTACT FRONT, 25 METER, 4 PAX! 

PAX kan ook zijn tango’s, doelen, etc. Net wat je afspreekt met je team. Door deze informatie weten je buddys en squadleader wat er aan de hand is en kunnen ze een vervolg actie bedenken. Blijf terwijl je de RAD afwerkt vooral vuren op je doel. Ook als je klaar bent is het zaak die hoofdjes naar beneden te houden. Vergeet ook niet zo nu en dan oogcontact te maken met je squad of buddy. Op die manier weet je wat er aan de hand is en blijf je niet alleen achter, wanneer je squad is teruggetrokken.

Contact drill - airsoft tips

 

Oefenen, oefenen, oefenen

Zoals je kunt zien in de video gaat de drill bij mij ook nog niet altijd goed. Dit is puur iets wat je moet oefenen. Ik kan je zeker aanraden de TTD’s bij Airsoft Heaven in de gaten te houden. Je krijgt het hier stap voor stap geleerd en wanneer ze geleidelijk aan de druk opvoeren merk je hoe lastig het is, netjes de R.A.D. af te werken. Tegelijkertijd word het er dan wel als een echte drill ingestampt ;).

Ik hoop dat jullie wat hebben aan deze airsoft tips serie. Kijk er naar, probeer het uit en laat weg wat voor jullie niet relevant is. Wat zijn drills die jullie iedere skirm weer gebruiken?

Airsoft Heaven bedankt voor de toestemming zodat we deze video’s konden opnemen. Veluwe Airsoft bedankt voor het faciliteren van de opnames!

Categorie: Airsoft Club Nederland, Airsoft tips, Wat is het? Tags: ACN, Airsoft Club Nederland, Airsoft tips, Contact drill, doctrine, handboek, video

Specna Arms midcaps – review

24 mei 2014 by Jan Hoos

Bij de Emerson Fast helm had Gunfire ook twee dozen met Specna Arms midcaps gedaan! 5 metalen en 5 kunststof magazijnen waar ongeveer 100 tot 120 BB’s in gaan. Wij hebben ze nu een aantal skirms meegenomen en hebben deze magazijnen natuurlijk getest!

Specna Arms midcaps

Een airsoft magazijn of patroonhouder moet vooral feeden (BB’s doorgeven naar je apparaat, zodat jij ze weer kan doorgeven naar je tegenstander 😉 ) en passen in je apparaat. Daarnaast hoeven ze niet bijster veel te doen. Feeden en passen dat doen deze midcaps goed! Al is het wel even de vraag op welke merken ze passen. Mijn Dboys M16 pakt de tan, kunststof magazijnen bijvoorbeeld niet goed. De metalen magazijnen zijn een beetje een hit or miss.

Maar in mijn Specna Arms en in de G&G van Minh pakte ze bijvoorbeeld prima. Ook bij een paar andere ACN leden werkten deze magazijnen prima! Ik ga bij Gunfire een lijst vragen met merken die compatible zijn met Specna Arms magazijnen. Zo kun je voor jezelf makkelijk zien of het nut heeft deze midcaps aan te schaffen.

Bouwkwaliteit

De metalen specna arms midcaps voelen eigenlijk hetzelfde aan als mijn Dboys midcaps. Boven in zit een klein beetje speling als je stevig drukt, maar dat is niet iets waar je wat van merkt bij het skirmen. De afwerking van deze magazijnen ziet er goed uit en als je er een beetje normaal mee om gaat zal het niet zo snel stuk moeten gaan.

Specna Arms midcap
De metalen, zwarte midcap van Specna Ar

 

De kunststof magazijnen voelen hetzelfde aan dus ik verwacht een zelfde levensduur. De veer van de magazijnen voelde wat stugger dan mijn Dboys magazijnen dus je zou zeggen dat er wat meer kracht achter zit, en ze daardoor langer moeten blijven feeden.

Prijs

De prijs van een doosje Specna Arms midcaps zal rond de 20 en 25 euro komen te liggen. Ze staan op dit moment namelijk niet op de website van Gunfire. Wel staan er real- en lowcaps op die tussen de 20 en 25 euro kosten dus ik verwacht dat deze midcaps voor hetzelfde bedrag weg zullen gaan.

Als dit zo is, zijn ze per stuk, 2 euro goedkoper dan mijn Dboys magazijnen, die ik al goedkoop vond vergeleken met andere merken. Een prima deal dus en ze komen daarnaast ook nog eens in een kartonnen doosje! Extra punten voor de presentatie wat mij betreft 🙂

Eindscore

[taq_review]

Categorie: Airsoft, Recensie, Wat is het? Tags: ACN, Airsoft Nederland, Midcap, review, Specna Arms, video

Daytona Gun M4 – ACN Gear Shed

7 mei 2014 by Jan Hoos

Bart heeft sinds een tijdje een Daytona Gun M4. Dit is een apparaat dat werkt op perslucht. Je weet wel, hetzelfde goedje dat de meeste duikers gebruiken om te ademen onder water.

Daytona Gun M4

De reden waarom Bart is overgestapt naar een Daytona Gun m4 is dat hij terugslag wilde. Zijn eerste apparaat was een Tokyo Marui Scar met EBB. Maar een Daytona Gun geeft een nog hardere kick, wat Bart een blije jongen maakt. 😉 Jammer genoeg is het dan weer niet zo dat je een Daytona Gun even in de winkel kunt kopen. Het word dus hobbyen geblazen als je ook een apparaat op perslucht wilt.

Je hebt een zogenaamde “host” nodig om de hele constructie in te plaatsen. Je kunt namelijk alleen een Daytona Engine kopen die je weer in de “host” moet plaatsen. Wanneer je een M4 wilt, ben je gebonden aan de G&P M4 GBB. In dit apparaat past de Daytona Gun engine. Het ombouwen was de eerste keer een redelijk gedoe zoals je ziet in de video. Maar zoals met alles, wanneer je het één keer hebt gedaan, is het makkelijker. Je maakt bij de eerste installatie fouten die je later niet meer maakt, als het goed is tenminste.

Wat dat betreft is de Daytona Gun M4 een redelijk sleutel project geweest. Bart kwam verschillende keren online in de Facebook chat dat er weer een onderdeeltje kapot was gegaan en dat zijn apparaat het niet deed. Dan komt daarbij ook nog eens het probleem van het inslijten. Je moet namelijk ongeveer 10.000 BB’s verschieten voordat je apparaat het netjes en consistent doet. Zoals je ziet in de video komt er nu bij het eerste schot nog wat meer lucht mee dan de bedoeling is.

Maar als het dan eindelijk werkt is het een geweldig apparaat om mee te skirmen, aldus Bart. Hij kicked, waar een polarstar dat niet doet, de charging handle moet je echt gebruiken, gewone AEG magazijnen passen er in en met wat mods kun je je Daytona Gun M4 aanpassen zodat hij ook nog eens een flinke afstand kan halen. Je moet het alleen niet erg vinden om met een luchtfles rond te lopen.

Nog even het kosten plaatje van Bart zijn Daytona Gun M4:

  • Host M4 – 200 euro
  • Daytona Gun engine – 500 euro
  • 3000 psi tank – 60 euro
  • 4500 psi tank – 170 euro
  • regulator – 200 euro

Zoals je ziet is het nogal een duur apparaatje, wat dus, ook nog eens eerst ingebouwd moet worden.

Denk je dat jij het gesleutel er voor hebt?

Categorie: ACN Gear Shed, Airsoft Club Nederland, Airsoft video, Wat is het? Tags: ACN, Bart, Daytona Gun M4, Gear Shed

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Bekijk ook het grootste Airsoft platform in Nederland, waar je gemakkelijk en snel je volledige Airsoft uitrusting kunt aan- en verkopen.

Footer

Tags

3Division ACN AEG Airsoft Airsoft Club Nederland Airsoft Heaven Airsoft proberen Apparaat Balls and Arrows Bunker Hill Chapter Four com-bat CQB gear Gear Shed Gunfire hoe how-to Interview introduce introducé dag Jan Legaal Loadout locatie montage NABV Nederland preview proberen recensie replica review Skirm Specna Arms spelen tactieken Terrein tips uitrusting Unboxing Veluwe Airsoft verslag video webshop

Copyright © 2025 · Metro Pro on Genesis Framework · WordPress · Log in

We gebruiken cookies om ervoor te zorgen dat onze website zo soepel mogelijk draait. Als je doorgaat met het gebruiken van de website, gaan we er vanuit dat ermee instemt.Ok